盡管沒能報名中國新歌聲但這臺車讓我彈出了個強力和弦！

　　”。但對于夏天控的阿坤來說，天氣越熱，我就越興奮...于是乎當我昨天晚上看見墻角那落滿灰的吉他時，就忍不住拿起來彈了會~

　　情懷這東西好討厭呀~熟悉的練習曲彈起，阿坤我瞬間就達到了“燃點”。不墨跡，馬上開電腦登錄音樂網(wǎng)站找新譜子，不過一條新聞倒是吸引了我的目光~

　　第二季的中國新歌聲在7月14日晚上（也就是今晚~）正式開始！雖然我沒有趕上報名參加這個活動，但其實心里還是很激動的~

　　因為每一個曾經(jīng)默默在排練室練習過的孩子，都能希望有天能站在舞臺上啊~況且這次的評委團由劉歡、那英、陳奕迅和周杰倫組成，他們都是我非常崇敬的實力派音樂人~

　　出于汽車編輯職業(yè)的敏感性，我很想知道導(dǎo)師平時都開什么車。搜了一下，結(jié)果~

　　看到了贊助了這個節(jié)目��！作為馬自達車主，阿坤還是感覺到挺親切的~而且個人也是很喜歡昂克賽拉這款車，因為它給我的感覺特別像吉他里的強力和弦~給勁兒，痛快！

　　好了，情懷聊多了就要忘了說車了~既然選題已經(jīng)有了，那么阿坤現(xiàn)在就和大家來聊聊昂克賽拉這款車！

　　按照傳統(tǒng)套路，行文至此阿坤應(yīng)該先給大家介紹一下昂克賽拉的顏值。但我偏不這么干！因為車的精髓是駕駛。

　　在日系廠商中，馬自達一直都拿操控作為自己的招牌。運動化的調(diào)校，曾經(jīng)迷倒一大堆向往駕駛的小伙伴。既然這是自己的絕技，那么在中期改款的昂克賽拉身上自然還得祭出點“黑科技”來保持住自己的名號。

　　所以當阿坤看到這次昂克賽拉用上了GVC加速度矢量控制系統(tǒng)（G-Vectoring Control）時，雖然我表面上還是有些驚訝，但其實卻心靜如水。畢竟“這很馬自達”。

　　當這項技術(shù)加持時，在駕駛上最直觀的感受就是過彎感覺更順滑了。曾經(jīng)在過一些彎時，需要不斷在方向盤上修正，而現(xiàn)在只要細微的“動”一下，車子就能夠領(lǐng)會你的意圖。

　　因為你“動”方向盤的時候，系統(tǒng)會以5毫秒一次的頻率（對于阿坤的大腦來說，這個過程難以描述~）對發(fā)動機的輸出扭矩進行控制，此時四個車輪對地面上的壓力分配也得到優(yōu)化。

　　這樣做的效果就是可以將前后左右的加速度控制在一個令車內(nèi)成員舒服的范圍。現(xiàn)實的體會就是駕駛者覺得過彎時不飄，乘坐者覺得不暈。

　　不過光加這么一套系統(tǒng)并不能說明有多酷，必須和動力系統(tǒng)搭配起來才過癮。中期改款的昂克賽拉依舊用了創(chuàng)馳藍天的發(fā)動機（1.5L和2.0L兩種排量）和6AT變速箱。

　　公允的講，即便是2.0L發(fā)動機，賬面上156馬力的數(shù)據(jù)，其實并不能撩撥到阿坤內(nèi)心。因為現(xiàn)在很多小排量渦輪增壓發(fā)動機也能調(diào)出很變態(tài)的數(shù)據(jù)。但和6AT變速箱搭配起來，就感覺痛快了很多。

　　實際的駕駛上，會感覺到變速箱和動力的匹配很平順，當加深油門踏板的深度時，變速箱會進行合理的降擋，轉(zhuǎn)速和速度的提升是同步的。

　　而隨著速度的穩(wěn)步提升，變速箱也會悄無聲息的進行升檔來保持一個合理的油耗。因此，就算是2.0L的發(fā)動機，也依然可以做到省油~

　　當然一個真正的駕駛者不會只想著把車玩兒命豁，安全配置是一定不能含糊的。所以在昂克賽拉上，制動力分配牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等都是標配。

　　不過，這臺昂克賽拉并不是十全十美的。盡管配置的MZD CONNECT悅連系統(tǒng)，在人機交互上用起來比較順手。并且語音控制、導(dǎo)航、實時路況查詢也著實方便。

　　但是...它目前還不支持CarPlay這樣的手機互聯(lián)，希望在今后的改款中能夠加上啊~不過對于真正熱衷于操控的小伙伴們來說，這個其實也不是剛需哈~

　　真開嗨了的時候誰在意什么這Play那Play的�。吭谲嚴锓劈c搖滾其實更過癮！

　　誒對了，長安馬自達現(xiàn)在還搞了一個線上+線下的HIGH歌大賽，像阿坤這種沒趕上報名參加中國新歌聲的音樂愛好者，可以直奔長馬4S店去“圓個夢”了~

　　說實話，對于昂克賽拉的顏值，應(yīng)該有太多人進行過描述了。不可否認的是，魂動設(shè)計理念下的昂克賽拉真的挺好看。但阿坤并不想進行過度的解讀，畢竟審美這東西眾口難調(diào)。

　　不過一些很私人的看法倒很樂意和大家分享一下。作為一個熱愛音樂的青年人，我能在它的車身線條上看到帶有樂感的律動。

　　魂動紅的車漆又帶著一種正能量，具有活力可又不過分張揚，這種恰到好處的沖擊力還是很能打動我的。

　　對于一個有夢想的年輕人來說，如果你不是各種二代，那么一臺能帶來正能量且富有駕駛樂趣的車是適合你的。通常這樣的車，都會以實力打底，然后用顏值加分。

　　還想看更多碉堡的用車知識和秘籍嗎？在“汽車洋蔥圈”微信公眾號回復(fù)“馬自達”，可以查看《自己想要轎跑，媳婦想要SUV怎么辦？》等文章。

　　口碑 外形：這個級別的最帥車型； 操控：這個級別最運動，操作感最舒服的車型

　　口碑 最滿意當然是外觀，不得不說緊湊型車里面的顏王非昂克賽拉莫屬，一見傾心，就決定是它了，擁有不錯的回頭率，和20萬級的顏值，不丟面兒。然后就是駕駛者的乘坐體驗，包裹性非常不錯，坐姿比其他車低，配合不錯的指向和路感，有很好的駕駛樂趣。

　　口碑 最吸引我的地方就是小昂的車身設(shè)計，真的是太漂亮了，當我第一次與小昂見面的時候，就感覺它設(shè)計的風格非常時尚，一下子就喜歡上它了，三個月前終于把小昂給領(lǐng)回家了，經(jīng)過三個月的接觸，發(fā)現(xiàn)小昂也是非常給力的，三個月大概跑了兩千八百多公里，油耗還是比較不錯的，綜合算下來大概是在7.8L左右

　　口碑 最喜歡的莫過于她的顏值了吧，有那么一見鐘情的感覺，回去和老婆商量一下，第二天就來到店里試駕一下，被那跑車式的座椅嚇了一跳，怎么那么低，坐進去以后感覺座椅很舒服，試駕一圈在過彎加速方面都比較滿意

　　口碑 最滿意，關(guān)注這車的人都知道，外觀好看，內(nèi)飾也不錯，省油，動力夠用，路上的回頭率比較高。

　　不知道這兩款車哪款可以更持久，主要是毛病少，動力強，外觀和配置好，糾結(jié)選哪款