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借得彩虹落九天 “黃海之眼”開建

2019-4-1 05:53| 發(fā)布者: dy00| 查看: 48 | 評論: 0收藏

  日出初光先照,數(shù)千載以降,黃海日出始終是日照這座沿海城市朝氣蓬勃的精神象征。如今,這座城市的海域之上即將迎來點睛之筆。7月31日上午,國內(nèi)首個全鋼架玻璃拱橋日照黃海之眼正式宣布動工建設(shè)。據(jù)了解,黃海之眼是連通萬平口與金沙灘景區(qū)的行人步道紐帶,能夠?qū)⒃瓉?.8公里、耗時1.5小時的穿梭路程縮短到20分鐘,同時可滿足出?诜耐ㄐ行枨。預(yù)計2019年建成,屆時將成為世界地標性景觀建筑,吸引各國游人、學(xué)者前來觀摩。記者白鑫怡

  

借得彩虹落九天 “黃海之眼”開建

  橋梁所用的鋼材為耐候鋼,可以在海邊高鹽堿的空氣環(huán)境中防止腐蝕。

  

借得彩虹落九天 “黃海之眼”開建

  2019年適逢山東省日照市建市30周年。為了能同時連接萬平口與金沙灘兩大海濱景區(qū),日照市決定在萬平口景區(qū)出?谛藿ㄒ蛔摷懿AЧ皹,寓意為冉冉升起的太陽,黃海明亮的眼睛,黃海之眼也因此而由來。從效果圖可以看到,彩虹形橋體呼應(yīng)日出初光先照之意,如一輪剛剛升起的紅日坐落在海平面上。在每天日出之時,橋體與自身倒影相映成趣,以初升之日點睛,形成壯美的巨目形象。

  記者了解到,黃海之眼連接萬平口與金沙灘兩大海濱景區(qū),建成后能將原來3.8公里1.5小時的穿梭路程縮短至20分鐘。該橋跨度177m,高度63.5m,整體造型為玻璃全覆蓋的彩虹形筒狀結(jié)構(gòu),內(nèi)部為三段式扶梯、樓梯組合,橋體最高處向兩側(cè)延伸、半徑9米的半圓形觀景平臺,能同時容納400人。并且,橋身高度為63.5米,也完全可以滿足出海口帆船的通行需求。

  項目預(yù)計將于2019年完工,兼具功能性、安全性、建筑美于一體,建成后將吸引世界各地游人、學(xué)者前來觀摩。中建八局二公司設(shè)計研究院院長王磊告訴記者,黃海之眼圍繞玻璃拱橋還將修建一圈地下商業(yè)設(shè)施,以此滿足游客購物需求,提升景區(qū)體驗感。此外,為方便行人登橋,黃海之眼設(shè)計安裝有4臺國內(nèi)罕見的斜行電梯和4臺扶行電梯。其中,斜行電梯類似于于山間通行的橋箱索道,以便于橋體兩側(cè)初段較為陡峭的角度中近乎垂直上升的通行需求。

  完全通透的全鋼架玻璃拱橋,不僅能用國內(nèi)首個來稱呼它,更可以說是國內(nèi)、乃至世界唯一一個,建成后將成為世界地標性景觀建筑。建筑設(shè)計師渡堂海在發(fā)布會現(xiàn)場告訴記者,他從中華傳統(tǒng)經(jīng)典《道德經(jīng)》中獲得了設(shè)計創(chuàng)作靈感,以大音希聲,大象無形為創(chuàng)作理念,設(shè)計了這座造型獨特、完全通透的全鋼架玻璃拱橋。

  據(jù)了解,黃海之眼由日照市城市建設(shè)投資集團有限公司主導(dǎo),中建八局第二建設(shè)有限公司承建。由張家界大峽谷玻璃橋云天渡的設(shè)計者、以色列的世界著名建筑設(shè)計大師、詩人、哲學(xué)家、教育家和藝術(shù)家渡堂海操刀概念性方案設(shè)計。為確保建筑藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實,還聘請了世界結(jié)構(gòu)設(shè)計大師、鋼結(jié)構(gòu)建筑業(yè)界的權(quán)威、國際薄殼與空間結(jié)構(gòu)學(xué)會(IASS)三任主席、著名景觀建筑天津之眼的設(shè)計師川口衛(wèi)共同完成了鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計。

  同時,黃海之眼也考慮到要兼顧觀光游玩的刺激體驗和舒適感受。作為一座跨度177m的全鋼架玻璃拱橋,在日常的海風(fēng)吹拂以及行人行走過程中,身體能夠感覺到輕微搖晃,加之玻璃材質(zhì)的完好透光性,站在觀景平臺最高處向下方看去,可以在絕對保證安全的前提下體驗到一種身臨其境的緊張刺激。

  而為了確保在玻璃幕墻封閉起來的橋梁通道中保持舒適,在構(gòu)成玻璃幕墻的2736塊玻璃中,設(shè)計有680余扇電動開啟扇,均勻遍布于拱橋東西兩側(cè)以及拱橋頂部。春秋季或夏季室外環(huán)境較舒適時,通過可開啟外窗自然通風(fēng)。橋體內(nèi)部的空調(diào)系統(tǒng),也能保證室內(nèi)溫度維持在27.7-31度之間。

  既要保證登橋的安全性,又要保證游覽的舒適感,是設(shè)計跟施工的最大挑戰(zhàn)。設(shè)計師川口衛(wèi)在發(fā)布會現(xiàn)場介紹到,從外觀來說,無論從任何角度看過來,黃海之眼都是一座通透的水晶橋。而在多種復(fù)雜環(huán)境的海邊,建造這樣一座完全由鋼架和玻璃構(gòu)成的拱橋,整個工程要充分考量防風(fēng)、防浪、防腐蝕等多重因素,設(shè)計施工難度可想而知,首先要面對的安全隱患就是大風(fēng)、乃至風(fēng)的侵襲。

  對此,我們專門聘請了湖南大學(xué)陳政清院士團隊進行了風(fēng)洞試驗,而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,日照發(fā)生過的最大風(fēng)速為22.8米/秒,黃海之眼完全可以承受比這更強的風(fēng),據(jù)中建八局二公司設(shè)計研究院院長王磊介紹,黃海之眼的橋梁所用的鋼材為耐候鋼,可以在海邊高鹽堿的空氣環(huán)境中防止腐蝕。而外圍的玻璃幕墻選用單曲面雙層夾膠玻璃,橋梁中間的純玻璃觀景平臺更是選用了三層夾膠玻璃,并在每塊玻璃之間填充特殊的柔性材質(zhì),一方面保證了玻璃不會被大風(fēng)吹壞,另一方面這種柔性連接也保證在風(fēng)中的形變不會使兩塊玻璃相互擠壞。

  除此之外,為了防止海浪侵蝕,黃海之眼的設(shè)計師們還專門根據(jù)日照地區(qū)黃海海域的浪高數(shù)據(jù)設(shè)計防浪堤和圍堰,按照1600-2400年一次的大地震強度設(shè)計了深入地下巖層的地基,按照港口、橋梁、建筑工程三大類工程防腐蝕標準選用了特殊涂料,甚至考慮到了車輛瞬間高速撞擊橋梁構(gòu)件的極端情況,確保橋梁穩(wěn)定不會垮塌。據(jù)了解,8月1日,來自全國的鋼結(jié)構(gòu)建筑專家還將云集日照,將召開黃海之眼項目鋼結(jié)構(gòu)體系設(shè)計論證會議,確?臻g鋼結(jié)構(gòu)體系的安全性萬無一失。

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